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乘聯會:6月第四周乘用車市場日均零售5.16萬輛
http://www.bags-nice.com 2020-07-02 00:00:00 金融界

  6月乘用車市場零售走勢平穩

  6月第一周(1-7日)的乘用車市場零售表現不強,第一周日均零售2.57萬輛,同比增速下降10%。從環比口徑看,6月第一周的環比下降20%,走勢稍有回落的態勢。

  6月第二周(8-14日)的乘用車市場零售表現相對仍偏弱,第二周日均零售3.66萬輛,同比增速下降17%。由於19年6月的國六實施前的庫存壓力特別大,因此去年6月初的甩貨量就偏大,形成偏高基數。從環比口徑看,6月第二周的環比5月第二周增長1%,走勢相對平穩。

  6月第三周(15-21日)的乘用車市場零售表現稍有回暖,第三周日均零售4.39萬輛,同比增速下降11%。由於19年6月的國六實施前的庫存壓力特別大,甩貨節奏是前緊後鬆,因此的今年的壓力在逐步減小。從環比口徑看,6月第三周的環比5月第三周增長9%,走勢相對平穩。

  6月第四周(22-27日)的乘用車市場零售表現相對平穩,第四周日均零售5.16萬輛,同比去年6月增速下降37%,從環比5月同期來看的周增速也下降6%,月末回升速度偏慢。因為本周是端午假期,調休後的工作日僅有3天,疊加北京疫情的影響,豐台地區也是北京有形市場的重要組成,因此北京疫情的零售影響也是存在的。

  今年6月的前四周零售進度相對偏低,假設5月銷量與6月一致,測算目前的進度是67%,相比前幾年1-27日平均進度83%的正常水平,約低了17個百分點。

  隨著3-5月剛需以及之前被抑製的需求基本得到釋放,在加上6月氣溫快速升高,車市進入傳統淡季月份,6月零售銷量將季節性回落。6月國內絕大部分學生已經返校複課,城市家庭購車代步的需求動力減弱,車市環比增長動力減弱。

  6月乘用車市場批發表現較強

  6月第一周(1-7日)的乘用車市場批發表現很強,第一周日均零售3.37萬輛,同比增速增長60%。從環比5月口徑看,6月第一周的環比5月增長19%,走勢較強,這也是6月第一周工作日多的體現。

  6月第二周的廠家銷量達到日均3.97萬台,同比增長16%,環比5月的增速也達到了11%。

  6月第三周的廠家銷量達到日均5萬台,同比增長8%,環比5月的增速也達到了10%,總體進度良好,體現了車市的庫存相對合理,經銷商進貨節奏正常。

  6月第四周的廠家銷量達到日均5萬台,同比下降35%,環比5月的增速下降26%,批發走勢偏慢。這主要是端午假期的影響,廠家銷量主要是工作日完成訂單,因此月末最後3天的銷量會比較高。

  今年6月的第一周批發走勢相對恢複較強特征,主要是去年的第一周受到國五清庫存的衝擊巨大,經銷商甩賣舊車損失大,新車進貨不積極,因此今年的6月初大漲屬於正常的修複現象。第二至三周的批發量環比5月增長10%左右,這也是渠道庫存合理的體現,渠道進貨順暢,行業運行節奏較好。第四周批發偏低應該正常。但6.18帶來的零售增量的效果不突出,零售偏弱也是隱憂。

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